GOULOTTE ROUILLEE 2009 DECERNEE A LA SNCF REGIONALE

VOIR LE REPORTAGE DE FRANCE 3 EN CLIQUANT ICI ET UNE IMAGE REVELATRICE EN CLIQUANT ICI

Partout en France et en Europe, le vélo s’impose comme un rouage essentiel pour l’intermodalité des modes de déplacement urbain (train+vélo), alternatifs à la voiture, notamment pour les périurbains. Dans ce contexte, la Direction auvergnate SNCF et RFF s’obstinent à ne rien faire en faveur du développement du vélo urbain, ce qui pourtant permettrait de capter des clients supplémentaires et d’adopter une réelle démarche écologique.

Jugez plutôt :

b absence de goulotte et de plan incliné dans les principales gares régionales, pour l’accès aux quais ; il faut porter 2 fois son vélo, sa valise ou sa poussette pour accéder au quai, de la gare ouest (Union Soviétique) ; ces aménagements sont simples, peu onéreux et utiles à tous les usagers, y compris les personnes handicapées et les personnels SNCF ; VOIR AUSSI A CE LIEN

b promesses non tenues, notamment dans le cadre du la réfection de la gare de Riom ;

b absence de vélo en libre-service et de stationnement sécurisé dans les gares régionales ;

b attentisme de la SNCF et de RFF, qui préfèrent se réfugier derrière de « nécessaires expérimentations », pourtant déjà maintes fois réalisées ailleurs pour les goulottes d’accès au quai ;

b intransigeance quant à la tarification du transport des vélos à bord des Téoz sur les segments infra-régionaux (exemple : 10 € pour le transport d’un vélo entre Clermont et Riom, contre 3 € pour un passager !) ;

b vision surannée des cyclistes urbains, considérés comme des « adeptes » ;

b vision très parcellaire des besoins des usagers cyclistes, dont certains souhaitent laisser leur vélo en gare, d’autres l’emporter à bord ;

b attitude souvent méfiante des personnels présents sur le quai, à l’encontre des porteurs de vélo.

SNCF : A EUX DE NOUS FAIRE PREFERER LA BAGNOLE !

A gauche, voici comment on monte son vélo sur le quai de la gare à Clermont-Ferrand

A droite, la même chose dans une ville où le vélo urbain est pris au sérieux : Copenhague. Notez la complexité de l'aménagement, argument souvent avancé par notre chère SNCF pour ne pas agir ...

Vélo-Cité 63 décerne la "GOULOTTE ROUILLÉE 2009" à la SNCF régionale.

Voir également le reportage de France 3 sur le sujet, en cliquant ICI.

CA ROULE !

CHAMALIÈRES / RUE FERDINAND BUISSON

Premier aménagement cyclable à Chamalières ! Rue Ferdinand Buisson puis début de l'avenue Aristide Briand. Un utilité quasi-nulle mais une grande valeur symbolique !

AUBIÈRE / 3 AMÉNAGEMENTS

Avenue Roger Maerte : bandes cyclables bi-directionnelles entre l'avenue de la Margeride et la rue de Grevenmacher ; 800 m

Rue Nestor Perret (vers Romagnat) : pointillé cyclable de 200 m

Rue Roche-Genès : pacification avec plateaux, rétrécissement et passage en zone 30

CLERMONT-FERRAND / RUE AUGER

Bande cyclable, partiellement séparée, qui préfigure la liaison cyclable gare SNCF / Nouvel hôpital via l’avenue de l’Union soviétique, qui sera elle aussi équipée dans le cadre de futur pôle multimodal.

ISSOIRE

Inauguration le 5 juin 2010 d'une passerelle cyclable enjambant la Couze-pavin, d'une amorce de coulée verte permettant à terme de traverser Issoire d'Est en Ouest, et d'un double-sens cyclable rue de Verrière. Vélo-Cité 63 y était. Bravo Issoire !

LEMPDES

Volonté de généraliser les doubles-sens cyclables et 2 itinéraires cyclables en projet pour relier Marmilhat au centre-ville, l'un par l'avenue de l'Europe et la rue de la Croix-Basse, l'autre par les rues de la Grassette, Saint-Exupéry et du Puy-de-Dôme. A suivre pour ce qui concerne les réalisations concrètes ...

CLERMONT-FERRAND / AVENUE LEON BLUM / TRANCHE 2

Piste cyclable entre le boulevard Bingen et les 9 Soleils (390 m).

CLERMONT-FERRAND / AVENUES LEON-BLUM ET ALBERT-ET-ELISABETH

De loin les réalisations les + réussies de la ville de Clermont. Piste séparée, montante, en double sens pour le 2^ème, intersections sécurisée et allant jusqu’au feu. En cours de réalisation piste montante avenue Léon Blum entre le boulevard Pochet-Lagayet et les 9 Soleils.

CLERMONT-FERRAND / QUARTIERS NORD

Peintures refaites sur pistes du boulevard Kennedy et avenue Viviani.

CLERMONT-FERRAND / RUE DE BLANZAT / RUE JEAN RICHEPIN

Sur les recommandations de Vélo-Cité 63, continuité cyclable rue de Blanzat / rue Montlosier par la rue Jean Richepin + double sens cyclable rues Sidoine Apollinaire, Abbé Banier et Sous-les-Augustins pour un itinéraire paisible vers Jaude. Seul le raidillon de la rue Jean Richepin n’est pas équipé. Nous avons également obtenu la suppression de 2 places de stationnement voiture pour une réintégration sûre avant le raidillon.

CLERMONT-FERRAND / RUE DU CLOS-FOUR

Complètement inutile : une bande cyclable a été aménagée derrière le stade Michelin et comme (trop) souvent, en partie sur trottoir. Inutile car la liaison avec Montferrand se fait par l'avenue de la République.

CLERMONT-FERRAND / PROJETS 2011

Rue des Jacobins (400 m), rue d'Amboise (290 m), boulevard Maurice Pourchon (1 750 m), rue de La Charme (300 m). Mais tujours rien rue de l'Oradou, boulevard La Fayette ni rue Anatole France.

AULNAT

Projet de réactivation de la halte ferroviaire (2012) + liaison cyclable de la halte avec le centre bourg + ambitieux projet de revitalisation du centre bourg avec qualification en zone 20.

CEBAZAT-GERZAT / PONT SUR LA VOIE EXPRESSE

Un aménagement cyclable à Cébazat ! C'est assez rare pour être signalé. Il s'agit d'un pointillé de 50 m, bidirectionnel, qui assure d'une part le franchissement du pont sur le voie expresse Clermont/Riom, d'autre part la continuité de l'itinéraire cyclable Cébazat / Gerzat. Attention danger toutefois, pour les usagers venant de Gerzat, qui doivent couper la route pour emprunter la piste. En attendant d'autres réalisations cyclables à Cébazat et à Gerzat, communes plates, notamment sur leurs giratoires. Rêvons.

BEAUMONT / RUE DU MASAGE

Nouvel équipement bidirectionnel sur cette rue. Bande descendante + continuité vers le collège Molière et piste derrière les voitures en stationnement en montée. Bravo Beaumont !

BEAUMONT / ROND-POINT DE POURLIAT

Franchissement par nouvel aménagement cyclable au droit du petit centre commercial en direction de Beaumont ou via les cheminements piétons (requalifiés en mixtes) en direction du chemin vert.

CLERMONT-FERRAND / RUE DES SALINS

Nouvelle bande cyclable entre la place Galliéni et le boulevard Aristide Briand. Bonne largeur et implantation judicieuse sur une artère assez roulante. Ce tronçon mériterait d'être prolongé vers Chamalières.

1ER AMENAGEMENT CYCLABLE A CHAMALIERES !

Premier aménagement cyclable à Chamalières ! Rue Ferdinand Buisson puis début de l'avenue Aristide Briand. Un utilité quasi-nulle et une largeur un peu limite, mais une grande valeur symbolique !

CA COINCE !

LEMPDES / DECEPTION

Déception à Lempdes. La ville de Lempdes ne semble pas mesurer l'urgence à sécuriser la liaison Marmilhat / Le Brézet, malgré de nombreuses demandes d'usagers. Un problème récurrent des villes de l'agglo : elles ne pensent leurs projets cyclables que sur leur territoire, oubliant que les usagers effectuent majoritairement des trajets intercommunaux. Et un autre comportement habituel : la ville se réfigue derrière la compétence : "c'est pas nous, c'est le CG 63", oubliant là-aussi qu'elle peut impulser les projets ...

AUBIERE / DECEPTION

Déception à Aubière. Beaucoup de rencontres, de concertations, d’expertises, de réunions pour aboutir à … pas grand chose (voir "ça roule") ! Plus de deux ans après l’installation de la nouvelle majorité, pourtant en partie composée d’élus sensibles à notre cause, la ville d'Aubière affiche une timide ambition cyclable, sur un territoire pour tant propice aux modes doux : territoire plat, petits commerces attractifs, circuits de formule 1 urbains, station de tram, centre bourg ancien, …

CHAMALIERES / AVENUE PASTEUR

Prochain aménagement cyclable en … 2012, en bas de l’avenue Pasteur. Projet de bande cyclable montante de 1,2 m de largeur et 300 m de longueur. C’est maigre, après le clou rouillé national de 2008 et pour une commune saturée de véhicules motorisés.

ROMAGNAT

Toujours aucune amorce d’étude sur des itinéraires cyclables vers Beaumont et Aubière. Dommage pour une commune qui en engagé fin 2009 une concertation avec Vélo-Cité 63.

GERZAT

Même commentaire pour une commune 100 % plate et aux portes de Clermont-Ferrand. A quand une liaison cyclable avec la ville centre via la petite route qui débouche sur le stade Gabriel Montpied ?

LE CYCLISTE RESPIRE LE BON AIR

C'est prouvé !

Selon une étude d'AirParif, les cyclistes parisiens roulant sur les voies cyclables inhalent 45 % de pollution de moins que les automobilistes. Un résultat qui démontre l'utilité des voies cyclables. Plus d'infos en ciquant ICI.

VELORUTION !

Pour les pistes bagnolables !

CONGRES NATIONAL 2010

STRASBOURG / 24 avril 2010

Notre fédération nationale, la FUBICY (cliquez ICI), tenait son congrès annuel à Strasbourg les 23 et 24 avril 2010. Vélo-Cité 63 y était.

Election de la ville d'accueil du congrès 2010 :

CLERMONT-FERRAND : 214 VOIX | PAU : 19 VOIX

Rendez-vous donc à Clermont-Ferrand pour le congrès 2011 !

Guidon d'or 2010 : Ville de SCEAUX (92), qui a généralisé les double-sens cyclables !

Clou rouillé 2010 : Conseil général de SEINE-ET-MARNE, qui oublie systématiquement les cyclistes lors de ses réfections-créations de voiries.

PDU

Vous avez été plusieurs dizaines à nous faire part de vos souhaits en matière d'aménagements cyclables.

Merci à tous ! Cliquez ici pour télécharger et retrouver vos propositions et celles des autres participants.